这份榜单上的每一次沉船事故造成的死亡人数都超过了9·11袭击，但很少有人知道它们.
这些不是传说中的二战战列舰，而是挤满了男人、女人和儿童的不起眼的货船.
这就是第二次世界大战的严峻现实，这场冲突导致约6000万人在陆地、空中和海上丧生.
然而，大约有1.
5万艘船只在冲突中沉没--其中3800艘在太平洋，3675艘在大西洋.
这些灾难使50万人落入海洋，并造成各方数万人死亡.
一些例子，比如RMS Lancastria，是如此可怕，以至于官方媒体为了保持士气而审查了报道.
可悲的是，几起最严重的海上灾难不仅杀死了战斗人员，还杀死了数千名难民和集中营囚犯，其中一些是在战争的最后几周和几天里.
以下是二战中死亡人数最多的13起沉船事件.
[帝国战争博物馆通过维基媒体公共空间提供的图像|裁剪和缩放|公共领域]，玛雅山号是日本帝国陆军的10艘丸级仓库船之一，可以运送数千人和多达20艘大发登陆艇.
它的吨位为11,910吨，是美国最大的货轮之一，但由于有10,800马力的柴油发动机，它仍然可以达到20.
8海里的速度.
作为防御，玛雅桑有6门75毫米高射炮和20门霍奇基斯13.2毫米机枪.玛雅桑于1941年8月下线，一年多后于1942年12月14日完工.
在接下来的两年里，它保持着繁忙的日程安排，穿越日本帝国水域，与无数敌舰交战，如USS柱塞号和USS飞鱼号潜艇.
上午8：001944年11月17日，玛雅三号驶向东中国海的舟山群岛.
它搭载了4387名士兵，740名专家和接班人，以及88名陆军通信学校毕业生.
十个小时后，大约在晚上6点15分，皮库达号航空母舰在济州岛以西100英里处用鱼雷击沉了玛雅桑号.
它在两分半钟内沉没，损失了3,536人.
[上图图片来源：日本土木工程师协会历史记录)参考文献.
图C14020235600，特种船MAYA-San Maru(国防部国家国防研究所)，SS Steuben是一艘德国客轮，建造于1922年.
在着火并在纽约港沉没之前，它曾是一艘名为慕尼黑的跨大西洋班轮.
经过大规模的抢救工作，这艘船恢复了正常工作状态，并以冯·斯图本将军的身份恢复了乘客职责，直到1938年，它以斯图本号参军.
1945年，斯图本号参加了汉尼拔行动，这是东普鲁士撤离行动中的海军组成部分.
从1月到5月，德国海军运送了大约150万难民，将他们运出但泽湾.
然而，后勤壮举包括历史上几次最严重的海上灾难，斯图本号就是其中之一.
2月9日，斯图本号离开了目的地斯温蒙德的皮劳.
船上载有2800名伤员、1500名难民、320名护士、165名船员和30名医生.
其他许多人也在混乱中登船.
2月10日，午夜过后几分钟，苏联潜艇S-13用两枚鱼雷击中了斯图本号，在7分钟内将其击沉，造成约3608人死亡.
2004年5月，波兰潜水员在水下150英尺处发现了这艘沉船，船上散落着人类遗骸.
这艘Oria货轮最初是挪威船运公司Fearted Image&Eger的财产，1920年委托建造.
这艘船于1940年6月19日抵达卡萨布兰卡，也就是挪威沦陷两个月后.
维希法国一直控制着它，直到1942年它进入德国地中海航运公司(MMR).
1943年9月11日，墨索里尼倒台近两个月后，意大利驻军向德国军队投降，随后在随后的十二人战役中击败了盟军夺取这些岛屿的企图.
到了冬天，德国开始降温.
将数千名囚犯偷渡到希腊大陆，通常是在拥挤的船只上，没有安全措施.
猎户座号就是这样一艘船，它于1944年2月离开这些岛屿前往比雷埃夫斯.
当它接近萨罗尼湾时，一个航行错误导致这艘船在阿提基海岸附近搁浅.
后来，它倾覆并沉入约100英尺深的水中，造成4000多人死亡.
悲剧发生后的几个月里，身体被冲上了附近的海滩.
由匈牙利政府于1942年建造的MV Magyar Tengeresz是一艘2760吨的货轮，能够行驶11节.
1944年，德国人征用了这艘船，将其更名为MV Teja，并将其送往黑海.
在这里，它参加了德国和罗马尼亚撤离塞瓦斯托波尔的60,000行动，红军于5月9日占领了这一行动.
同一天，特佳及其姊妹船MV Totila从罗马尼亚海岸的康斯坦ţa出发，于5月10日接近塞瓦斯托波尔.
他们将在克里米亚海滩收集等待他们的人员和物资.
第一次袭击发生在凌晨5点22分.
当时20架苏联飞机袭击了这些船只，但几乎没有影响.
Teja和Totila继续他们的旅程，聚集了数以千计的士兵，他们乘坐冲锋舟接近他们.
上午8点30分，Teja和Totila在三艘扫雷舰的护送下开始了230英里的返回康斯坦塔的旅程.
然而，一小时后，21架Ilyushin Il-2攻击机掠过车队，摧毁了Totila，造成约5000人死亡.
几个小时后，大约14时45分，又有11架攻击机降落在Teja号上，击沉了它，造成约4000至5000人损失.
在继续前往康斯坦塔之前，扫雷舰拯救了大约400人.
和它的姊妹船玛雅山丸一样，玉松丸也是一艘11910吨的货船，配备了10800马力的柴油发动机和26门不同口径的自卫炮.
它于1944年2月13日进行了首航，并在新加坡、菲律宾和朝鲜半岛附近水域航行.
在其六个月的职业生涯中，这艘船躲过了无数次攻击，包括7月12日来自USS Apogon的一连串鱼雷.
1944年8月19日凌晨，当Spadeish号指挥官戈登·安德伍德(Gordon Underwood)在西菲律宾海的斯卡伯勒浅滩(Scarborough Shoal)附近搜寻敌舰时，玉松号的运气耗尽了.
凌晨3点33分，安德伍德向玉松号发射了六枚鱼雷，击中两枚并将其送入海底，造成多达4755人死亡.
九个小时后，一名护送人员经过袭击地点时发现石油、残骸和大约2000具身体漂浮在海面上.
几十年后，这种可怕的景象再次出现，当时大潮扰乱了日本的战争坟墓，将26具骷髅送到了地表.
然而，[通过维基公有媒体|裁剪和缩放|公共领域]，Ryusei Maru开始了生命，不是在日本，而是在挪威航运公司弗雷德·奥尔森的办公室里.
1911年，奥尔森委托泰恩钢铁造船公司建造了一艘4797吨的货船，名为SS Bra-Kar.
在接下来的27年里，这艘钢制螺杆轮船经过了SS Havo和SS Mabuhay，后来它的第三个所有者远东SS有限公司将这艘船卖给了松本正提，松本正提将它命名为Ryusei.
到1941年，它成为日本帝国海军丸号货运舰队的一部分.
在服兵役期间，Ryusei加入了许多舰队，包括1942年5月的一次巡逻，在那次巡逻中，美国榴弹兵号用鱼雷击沉了它的姊妹船太代丸，击沉了它，造成约1,204人死亡.
1944年2月24日下午，Ryusei Maru号离开爪哇泗水，作为与探戈Maru、两艘扫雷舰和一艘潜艇驱逐舰护送的一部分，向东前往摩卢卡斯群岛.
Ryusei号上载有大约6600人--1244名日本人，2865名印度士兵和2559名罗木沙劳工.
晚上8：45第二天晚上，拉舍尔号航空母舰拦截了车队，发动了毁灭性的攻击，击沉了探戈丸号，造成多达3000人死亡.
后来，晚上10点25分，Thresher瞄准了Ryusei，用三枚鱼雷将她一分为二.
约有4998人死亡.
[维基百科共享专题图片|被裁剪和缩放|公众兰卡斯特里亚号沉没是英国海事史上最严重的灾难.
作为一艘远洋客轮，它在1939年被征用为运兵舰，并于1940年4月被派往挪威，从哈斯塔德撤离部队.
6月17日，当局下令兰卡斯特里亚号向南进入圣纳泽尔海岸附近的法国水域.
那是空中行动，法国西部的疏散，兰卡斯特里亚号运送了5000到9000人-远远超出了它的能力.
下午1点，一架德国飞机轰炸了这艘船的驾驶台，损坏了这艘16,243吨的船，但没有摧毁它.
鲁道夫·夏普船长想要驶往英国，但他需要护送.
唉，下午3点50分，德国轰炸机返回，击中了兰卡斯特里亚号的左岸，并点燃了燃料箱.
这艘船迅速倾覆，迫使乘客跳入海洋或爬上船体.
德国空军战斗机向这些人扫射，这些人唱着《滚出桶来》和《永远都会有英格兰》以示反抗.
大约有5,000人死亡，但确切的数字永远不会知道.
[通过维基百科共享的特色图像|裁剪和缩放|CC BY-SA 4.
0]，富山丸于1915年在三菱长崎造船厂建造.
这艘7386吨的蒸汽涡轮货船在第一次世界大战中服役，向欧洲、加拿大和美国运送人员和物资.
1941年9月，日本帝国陆军征用了这艘船，并对其进行了改装，以便在菲律宾、新加坡和帕劳执行运输和补给任务.
然而，随着与美国的战争愈演愈烈，富山丸成为日本的“地狱船”之一，显示了日本对投降的狂热仇恨.
盟军囚犯经历了可以想象的最糟糕的条件，包括饥饿、令人震惊的卫生条件、酷刑和即决处决.
战后，盟军法官判处富山船员西森元一郎15年监禁，罪名是他残忍地虐待盟军战俘.
1944年6月29日，美国鲟鱼号在Amami群岛附近发现了富山丸号.
上午7：30，这艘美国潜艇发射了四枚鱼雷，击中富山丸三次，并将其一分为二.
数十名男子跳入大海，导致第44独立混合旅多达5400名士兵死亡.
[由Frost，Walter Edwin通过Wikimedia Commons|裁剪和缩放|公共领域提供的图像]，Junyo Maru最初的名字是SS Ardgorm，这是Lang&Fulton航运公司旗下的一艘英国货轮，1913年委托建造.
它一直留在不列颠群岛，直到1926年，它的第三个所有者盎格鲁-东方航海公司将这艘船卖给了三洋沙戈什凯沙，并将其命名为Junyo Maru.
就像Maru舰队的许多人一样，Junyo在第二次世界大战期间是一艘“地狱船”.
敞开的甲板使囚犯暴露在令人窒息的阳光、冰冷的夜间温度和猛烈的暴雨中.
食物和水都很匮乏，甲板上到处都是人类排泄物.
1944年9月，Junyo Maru号离开新加坡前往日本，船上关押着2300名盟军囚犯和4200名被奴役的劳工，他们用恶毒的武力挤在船舱里.
18日，这艘船在苏门答腊岛海岸附近航行，进入了贸易风号的射程内，后者发射了一连串的鱼雷，击中了Junyo号，击沉了载有约6500名囚犯的船.
有5620人死亡，723人幸存.
[由弗罗斯特，沃尔特·埃德温通过维基媒体共用|裁剪和缩放|公共领域]，SS Capa Arcona是一艘1927年下水的德国远洋客轮.它有2.7万吨，643英尺长，有一个全尺寸的网球场，以及其他奢华的设施.
1940年，德国海军夺取了Arcona号，并将其改用为医院船.
这艘船还出现在约瑟夫·戈培尔1943年关于1912年灾难的宣传片《泰坦尼克号》中.
1945年5月，希特勒去世，他的亲信们正在计划下一步行动.
在逃离西部之前，海因里希·希姆莱宣布，任何集中营囚犯都不会活着落入敌人手中.
5月3日，数千名囚犯登上卢贝克湾的Arcona号.
涡轮机坏了，所以不可能旅行.
相反，当局可能计划击沉这艘船并将其击毙L没有任何幸存者.
可悲的是，英国皇家空军会为他们做这件事.
第二战术空军得到情报，阿科纳号是一艘党卫舰，于是五个中队的霍克台风战斗轰炸机飞向它.
2000年，中队长德里克·史蒂文森在接受《独立报》采访时表示：“对我们来说，这只是另一项工作，但知道党卫军在船上，让我们更加坚定.
”飞机分两波攻击，用火箭弹和20毫米大炮击中阿科纳号.
它倾覆并沉没，造成多达7000人死亡，其中大部分是集中营的囚犯.
[通过维基媒体共享|裁剪和缩放|公共领域]，MV亚美尼亚号是一艘1928年建造于列宁拉丁的货船.
设计者原本打算让这艘4727吨的船最多可搭载900人，但1941年，亚美尼亚号被匆忙改装成一艘医院船，远远超出了这一极限.
9月24日，德国军队向南向克里米亚推进.
到10月底，苏联军队已经撤退到塞瓦斯托波尔，开始了一场漫长而血腥的围困，造成数万人伤亡.
11月7日，战斗开始几天后，大约7000名平民和受伤的士兵登上了雅尔塔的亚美尼亚号，雅尔塔位于克里米亚东南海岸约30英里外.
有命令禁止在白天航行，但她在早上8点离开，可能是因为明显的红十字会标志让她放心了.
然而，在上午11点29分，一架海克尔何-111H轰炸机发动攻击，用鱼雷击中了亚美尼亚号.
这艘船在四分钟内沉没，除8名乘客外，其余乘客全部遇难.
1940年，Akers Mekaniske Verksted为总部位于卑尔根的挪威航运公司Johan Ludwig Mowinckel Rederi建造了MV Goya.
这艘5600吨的船长445英尺，由两台七缸柴油发动机提供动力，输出功率为1659马力.
1940年6月挪威沦陷后，纳粹占领军征用了戈亚号，并将她送到军舰上工作.
1945年4月16日，戈亚号在波罗的海执行汉尼拔行动，即对东普鲁士的海上疏散.
这艘船离开但泽，船上有近7000人，向斯泰丁驶去.
然而，在晚上11点52分，苏联潜艇L-3用两枚鱼雷击中了戈亚号，在7分钟内将其击沉.
2003年，一支德国潜水队在大约250英尺深的水下直立发现了这艘沉船，造成6700人死亡.
三年后，波兰官员将这艘沉船定为战争坟墓，并禁止在距离遗址500英尺的范围内潜水.
威廉·古斯特洛夫号沉没是历史上最严重的海军灾难.
这艘船建造于1937年，以一名被暗杀的纳粹烈士的名字命名，重达25,484吨，最初是纳粹党“喜悦力量”计划的客轮，该计划用娱乐来激励忠诚、有生产力的公民.
古斯特洛夫号在1938年和1939年进行了50次航行，运送了大约6.5万名乘客.它在战争的大部分时间里都是作为一个漂浮的兵营驻扎在东普鲁士的戈登哈芬.
到1945年，红军在前往柏林的途中横扫该地区，残暴地对待士兵和平民.
在陆路几乎无法维持的情况下，卡尔·多尼茨元帅和康拉德·恩格尔哈特少将准备了一次代号为汉尼拔行动的海军大规模撤离行动.
1月30日，古斯特洛夫号载着1万多名绝望的乘客，在严寒中离开了戈登哈芬.
这艘船的载客量是它的五倍，正在航行于水雷和潜艇出没的水域.
晚上9点，苏联S-13号潜艇船长亚历山大·马里内斯科用3枚鱼雷击中古斯特洛夫号，在70分钟内将其击沉.
这艘巨轮沉没在比战争最深的残骸还浅得多的水域，但情况同样具有破坏性：多达9,000名男子、妇女和儿童死亡.